汽车厂实习生心得体会

更新时间： 2025-03-20

汽车厂实习生心得体会（精选33篇）

汽车厂实习生心得体会篇1

　　20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

　　一、书山有路，技海无涯。

　　到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。

　　我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。

　　有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

　　功夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

　　二、勇于攻坚，解难题。

　　我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。

　　驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。

　　在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。

　　三、爱岗敬业，热情服务。

　　“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的`故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。

　　车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。

　　根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。

　　我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0。3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。

　　我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。

　　清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

　　通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。

　　不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，

　　故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

　　四、加强修养，向党靠拢。

　　俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。

　　遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命

　　善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。尽管从小到大，我没有吃过什么苦，但面对现在大好的补课机会，我岂能轻易放过，通过加强学习，结合身边的优秀党员，我不断提高理论水平和思想政治。

汽车厂实习生心得体会篇2

　　在实习中,我遇到的难题就是如何教育给染了社会不良风气、不把老师---特别是实习老师不当回事的学生。在这所学校，教学成绩很不理想，纪律也很有待于加强，因此体罚现象很严重。原班主任也跟我说过。对那些学生不能仁慈。因为他们根本就不会听你的话。凡是不听话的该罚则罚。但我不同意这个观点，因为他们这个年纪是最叛逆的阶段，是他们成长中正常的现象，不能以恶制恶。所以，在平时我就特别留意那些学生，平时有空我就多和他们交流，对他们进行慢慢感化。有一个男同学在我最初的印象里是不好的，但是一个月之后，我竟然发现他变了很多，作业也很认真，两次语文测验都考及格了，对我也很礼貌，而我的心里面，由衷高兴之情自然不言而喻。

　　一个多月的实习生活已经结束了。其中的酸甜苦辣我会在今后的工作中不断咀嚼、去回味、去的探索，更可以去发现。这一个多月的时间里，有我的很多第一次：第一次真正站在讲台上、第一次面对学生说了很多话、第一次有人甜甜的叫我老师，第一次……。我想这些酸甜苦辣、这些第一次将是我人生中的一次伟大的经历。将是我今后走上工作岗位后的一笔财富。用我上过的第七课的一篇课文题目来说，你就是---第一次真好!

　　在此，对带队老师林老师、指导老师武老师、原班主任孙老师以及安顺六中所有支持和帮助我的老师、领导表示衷心的感谢和崇高的敬意!

汽车厂实习生心得体会篇3

　　20xx年X月，我有幸来到新华人寿保险股份有限公司山西分公司进行了为期3个多月的实习，在这3个多月的实习中我学到了许多在课堂上和书本上根本就学不到的知识，作为一名新人十分感谢公司为我提供了良好的学习和工作环境，理念上有了长足的进步，看待工作的角度也更加深入，有较大幅度的提高。并且更好的融入、适应了公司的文化与发展。回顾这3个多月以来的工作，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。现就我的工作做总结汇报:

　　首先介绍一下我对公司的基本认知，新华人寿保险股份有限公司成立于19xx年X月，是一家总资产超过3000亿元、市场占有率位居国内寿险市场前列的大型寿险企业。20xx年全年保费收入突破930亿元，名列寿险市场第三位。迄今，新华保险已为近2500万名客户提供了各类人寿保险、健康保险、人身意外伤害保险及养老保险服务，拥有强大的寿险销售人员队伍，截至20xx年X月X日，新华保险员工数超过4万名，全国各级分支机构1400多个。新华保险旗下控股新华资产管理股份有限公司。

　　在新华保险股份有限公司山西分公司我先后接受了保险法基本理论和新华人寿的人身保险核赔理论基础知识及理赔运营控制流程等课程的培训，参加了分公司为我们新人举行的新人岗前培训班与每周例行的大小型晨会，参与了我所在部门运营管理部理赔室进行的“理赔揭牌”及“理赔，超时补偿”的现场会，并在工作中得到我的科室主任郭主任及袁老师和同事们的帮助和指导。

　　今年X月份也就是上月有幸得到公司的安排到新华保险山西分公司运城中支进行了为期半月的基层学习，虽然只有短短半月的时间，但所学知识让我受益匪浅。

　　在运城中支这半个月来，做好自己本职工作之余，可以幸运的到其他部门科室了解更多关于公司一线更客观、全面的知识，让我更加的感受到运营管理部在公司的重要性，我在这举两个简单的例子:第一“在我到中支学习的第一天早上上班时，我和中支理赔室同事一起前往公司，到达公司时间还比较充裕，基本没有多少人到，就看见一位年迈的大爷在中支大厅，大爷看到我们显得有点激动，我们详细询问了大爷需要什么帮助，在我们中支理赔室人员进行了两个小时的沟通与解释，最后大爷高兴的离开了中支公司”。

　　通过我到中支第一天的第一件事，使我更加了解了什么叫做真诚与沟通。第二“有一天我早上刚到中支公司上班，团险部就到运营理赔室邀请我们查勘人员到团险部进行对业务员关于理赔知识的讲解，我也有幸参加了这次和一线业务员的沟通，经过我们中支查勘人员的认真讲解和面对面的沟通，使得一次简单的课堂变的生机勃勃”，通过这次与业务员的交流使我更多的了解到人寿保险对我们每个人的意义和从事保险工作的快乐。

　　通过这些各种形式的工作参与，我学到了很多宝贵的实用知识，可以归结为以下几点:

　　(1)保险行业的现状，使我对保险有了一个更客观、全面的认识，理智的判断，也激发了我对金融学的深化了解和保险行业的兴趣。

　　(2)通过对已知资料的分析和与同事们的交流，提高了自我的思考认知能力，通过对保险业的现状的研究和前景的科学预测，使我对以后的发展有了新的认识。

　　(3)对职场有了初步、真实、贴切的认识，明确了努力和改善，通过与同事们和众多的业务员的交往、接触，学到了珍贵的人际交往技巧和处世经验，交到了几位可以虚心请教的长辈朋友，感谢他们对我的指导、教育和思想启迪。

　　(4)电脑办公的实用知识与软件应用技巧，以及处理问题的能力和经验，强化了我对扩展知识和提高能力的学习*。

　　(5)勤奋、踏实、认真、负责任做事风格的重要性，只有这样，才能得到认可，才能真正有所收获。

　　在不断地学习和工作实践中，我逐步成长、成熟，但是却越来越清楚自身还有很多不足，比如专业、理论水平、风险控制意识及服务意识等有待提高。今后我将加强自身学习努力做到以下几点:

　　1、提高业务水平自觉加强学习，向书本学习，向领导学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和专业素养，不断增强自身素质。

　　2、提高自己各项能力，如组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力培养良好的语言表达沟通协调能力以更好的适应岗位，体现自己的工作价值。

　　3、要在作业过程中本着为工作负责、为客户负责、为业务团队负责的精神，细心、细心、再细心，避免出现不必要的错误。

　　4、注重与同事间的团结协作加强专业服务，塑造有职业道德和专业的保险理赔人员形象。坚持以“客户为中心”的管理思想，不断提高我们的业务水平和服务水平。

　　这次实践教会了我许多，不仅让我扩展了知识，开拓了视野，长了社会见识，而且为我以后在保险行业的发展打下了坚实基础，是我青春时期的一笔重要财富，使我终生受益。在这里感谢在我实习期间所有帮助过我、教导过我的人!

汽车厂实习生心得体会篇4

　　我学的是纯人文学科专业，跟商业基本不怎么搭边。在去威科集团之前，我在科技日报、新浪网以及两本出版业内的专业杂志有过实习或者兼职的经历。之所以想去外企实习，是因为此前听很多同学说外企的工作方式对职场新人迅速熟悉商业环境十分有用。

　　今年3月初，我在学校就业指导中心的网站上看到威科集团市场部招聘品牌管理方向实习生的招聘信息，具体要求跟我的条件和经历非常match：一要了解国内出版市场;二要有翻译、撰写、润色新闻稿的能力;三要有较强的英文应用能力，尤其是读写能力;四要有参与组织大型活动的经历。我在此之前的社团活动和实习经历基本上涵盖了这些方面，所以总体来说基本条件符合要求。不敢说是自己是秀、最有竞争力的，最初也只是抱着试试的心态投了简历。

　　没想到在发送简历大约两个小时之后，我就收到了威科集团市场部品牌传播经理打来的电话。在询问了一些基本的学习和实习情况后，就约我第二天到威科集团位于北京朝阳区三元桥的威科集团大中华区总部面试。

　　第二天我如约来到公司办公室，这里环境还可以，办公室里绿植不少，装修虽不是富丽堂皇，也还算是清新怡人。我和后来的上司——马经理(一般在外企员工都会有个洋名，我们都是彼此以洋名称呼对方，不过在此处就不拿出来晒了)在会议室聊了大约40分钟。我主要给她看了些自己写过的新闻稿，还择要讲了下参加过的活动，她也向我介绍了下威科集团的情况及其在中国的业务。这个面试全程中文，氛围也并不是很紧张，完了之后她就让我回去等消息。外企不会在面试完之后立刻说录用你，我当时预计还需要和其他candidate竞争这个职位。

　　大约在三天后，我接到电话通知，下周一进入试用期。没有想到我一直想要的外企实习机会这么快就到了，兴奋高兴之余，马上去商场买了两件经济实惠的衬衣，因为我去面试时看到办公室里的工作人员虽不是西装革履，但是总的来说穿得还算比较齐整，所以我没有理由还穿着运动装和休闲鞋去上班。这里要提醒大家，除了那些崇尚工程师文化的外企衣着风格比较随行自由以外，其他传统行业(尤其是咨询、公关、会展、广告、酒店等服务行业)都特别重视面子功夫，也就说你的衣着就必须给客户留下professional的印象。

　　工作

　　我的实习岗位是威科集团市场部品牌传播经理的助理。这个岗位说起来有点时髦，其实用通俗点的话来说就是宣传营销职能，只不过不是向外界推介具体的产品，而是通过各种传播方式构建公司的整体形象和品牌想象。我的主要工作职责概括起来讲就是负责与媒体、专业机构沟通，安排媒体专访，协助销售人员参加各种法律、财税类展会。这半年我完整参与过的项目还真不少，因此还真学到了不少东西。

　　协助马经理处理日常的媒体沟通。威科集团是出版业内的知名公司，所以国内出版业内的媒体，比如中国新闻出版报、中国图书商报、出版商务周报，经常会采访公司的高层，希望通过威科向国内出版业传递最新理念和实践。这些媒体的记者首先会联系马经理，因为她全权负责公司的所有传播事务。我主要协助马经理与记者联系，确定采访的时间和地点，商量采访的方式(面谈、笔谈还是电话访谈等)、共同拟定采访提纲、准备相关问题的背景资料、给发言人和受访人列出回答的要点等。

　　我还清楚地记得我做的第一个项目是向这些媒体推送公司20xx年的财报，这需要从全英文的财报中找出国内媒体可能会感兴趣的要点以及可能容易被媒体采用的素材。因为数字出版是个比较热的概念，所以我和马经理从这份财报中找到的可以重点推介的东西，就是公司20xx年的电子业务的收入已经占总收入的52%的这个新闻点。事实证明，最后媒体基本都是从这个角度对威科集团20xx年的财报进行报道，这说明我们对材料的理解还是比较到位的。外企做事都特别重视details，这是我们可以特别学习的地方。

　　参与筹备20xx中国首席财务官论坛。威科集团旗下CCH是全球法律和财税领域的专业信息品牌，公司每年都会以它的名义在中国举办很多论坛、研讨会和培训班。其中已经连续举办3届，与中国总会计师协会联合主办的中国首席财务官论坛尤其重要。20xx年论坛的媒体事务和市场推广事务全部由马经理和我组成的小团队负责，而我主要的职责是在她与媒体签署合作协议之后具体执行这些合作协议中的条款，也就是按照协议争取公司的各项权利，并向合作媒体提供我方承诺的各项资源。

　　举个例子，新浪财经频道承诺给公司做论坛专题页面，我就需要给新浪的编辑人员收集素材，比如演讲嘉宾的照片和简历、论坛日程、论坛背景等等资料，然后还需要跟编辑沟通专题页面的布局等等。

　　参与准备威科集团全球CEO南希•麦肯思基访华期间的接待事宜。今年北京国际图书博览会(BIBF)期间，受国家新闻出版总署署长柳斌杰先生邀请，威科集团全球CEO南希•麦肯思基女士出席了北京国际出版论坛并发表演讲。在她到中国之前，马经理和我要与其他部门的同事合作，制作一份briefing book(类似于备忘录、日程表之类东西)，我在其中承担的工作是搜集资料，比如查找与中国的经济形势、中国的出版业现状、中国的医疗产业现状、中国的新医疗改革相关的资料等。

　　此外，我还要协助马经理安排南希访华期间的媒体采访事务。我需要跟财富中文版、China Daily以及中国会计报等6家媒体的记者沟通，将他们的采访提纲翻译成英文，并在briefing book中分别列出相关信息，比如媒体介绍、记者介绍、采访提纲、回答要点等等信息。这份briefing book几经修改，最终的版本和我们最初的设想已经大为不同，好在获得了总部负责南希行程的同事的高度赞扬。

　　收获

　　在这六个月的实习中，我深度参与了很多项目，学到了别以前实习的单位更多的东西。有些工作上的技巧和知识没法在书上学得，只有在实战中才能体会深刻。

　　要特别注意细节，这是工作的真谛。我还清楚有一天早上我打开邮箱之后，发现上司马经理在头一天晚上给我发了一封长邮件，给我提出了很多工作中存在的问题，其实都不是大是大非的问题，但是若处理不好确实会让工作不够漂亮。比如，记者要就某个话题采访公司，我在前期与记者沟通的过程中，有些细节需要特别注意，如告诉记者行车路线，收集公司的相关材料，告诉受访人哪些话题可能是记者感兴趣的，哪些故事是记者和读者都愿意听的。

　　安排媒体访谈不是把时间、地点约好，把采访提纲拿过来就完了，还有更多的细节性的案头工作可以深入挖掘。如果在采访之前将这些工作的方方面都做足了，那么公司的受访人也清楚可以从哪些方面去回答记者的问题，而公司的传播目的也能够完满地实现。所以，外企重视details的作风深入骨髓。

　　英文是工作工具，学习英文是一种生活方式。说实话，我也是去了外企才发现，原来英语在日常工作中的作用如此之大。而且现在有种趋势，就是不论外企，还是国企、私企，实际上我国的对外合作和沟通的点面都在高速扩展，而英语作为国际性的沟通语言，它在日常生活中的作用怎么强调都不过分。我还记得马经理在我入职后不久告诉我，她毕业后就进入外企，至今已经工作十多年，但还是在学习外语的过程中，因为我们的母语不是英文，必须通过持续的学习才能够达到不断进步的效果。需要提醒的是，我们千万不要满足于四六级或者托福、雅思、GRE考了多少分，因为考试是死的，而应用是活的，英文能力必须在应用中方能锻炼出来。

　　视野要放开阔些，有余力的话多关注国外发展趋势。我不是崇洋媚外，也不是不重视我们的传统文化，但是就目前而言，国外尤其是欧美世界确实在一些理念上比较先进，我们可以通过一些公共的资源获得国外发展趋势的最新知识。比如，就出版业来说，我觉得国内的出版企业至少比国外一流企业落后20xx年。我们现在还在大谈数字出版的未来，实际上欧美公司已经在这方面走得很远。传统观念认为，出版业主要是内容产业，只要向用户提供信息即可，但是威科集团就强调应该向客户提供三合一的产品组合，即“内容+工具+解决方案”，既要向用户提供有用的信息，又要向他们提供组织和研究信息的工具，还要开发能够帮助用户解决问题的解决方案。我敢说，这个理念在中国大学的新闻出版课堂上很少有被提及。因此，我们万不可因狭隘的民族主义情绪放弃优秀的国外经验。

　　工作受点小委屈没有问题，能忍则忍。只有真正工作才知道，职场上的事情不但不美好，有些时候还会让你很委屈。我的经验是，千万不要将学生时代的理想化情绪带到职场上，因为在这里没有谁会照顾你的小情绪，因为你还没有重要到谁都会care。

　　我的顶头上司马经理是个30出头的职业女性，毕业于北大经济学院国际金融专业。在进入威科集团之前先后在Euromoney和路透社工作，对待工作一丝不苟。我从她身上确实学到了很多东西，但是她偶尔也会有情绪不佳的时候，然后当然难免将不愉快“撒”在我身上，有好几次我都觉得特别的委屈，就连其他同事都觉得她太过份了。

　　我几乎要扔下工作撒手不干，不过事后仔细想想这些事情在今后真正进入工作以后肯定也难免，何不就把这里的不愉快当做今后的历练呢。如此暗示自己，竟也走了过来，所以我想告诉大家，在工作中如果上司跟你发了脾气，第一你要想想自己是不是有做得不好的地方，然后想想是不是一定非要一走了之方泄心头之恨。

　　小链接：

　　威科集团：

　　威科(Wolters Kluwer)是全球的专业信息服务和出版集团，为医疗卫生、税务、财务、公司、金融服务、法律和法规等相关领域的专业人士提供产品和服务。20xx 年销售额达34.25亿欧元，在欧洲、北美、亚太和拉丁美洲地区的40个国家运营，全球拥有约19,300名员工。威科集团总部位于荷兰，其股票在阿姆斯特丹泛欧证券交易所挂牌交易，同时也是荷兰 AEX 指数和欧洲100指数的成分股。

　　CCH ：

　　CCH 是全球的专业信息出版和服务提供商荷兰威科集团旗下专业出版机构，成立于，总部设在美国，致力于法律、商业、财税和人力资源领域的专业信息出版。目前，CCH 为全球40个国家和地区的律师、法务顾问、会计、税务师、审计师、财务经理及人力资源经理等专业人士提供不可或缺的专业信息和服务。自1985年起，CCH 就开始涉足中国对外商业法规的整理、翻译和出版业务，逐渐形成了独有的、包括十余种产品的中国法律信息体系。

汽车厂实习生心得体会篇5

　　去年8月，我走出“象牙塔”，走进了车务段这个“大家庭”。

　　这是我的第一份工作，我很珍惜。在X站见习的一个半月中，我学会了卖票，了解了客运、行包、货运进款的基本流程。除了这些业务技能的学习，更多体会到了工作的意义：为他人着想，学会换位思考，这一点在X站的售票学习中我体会得尤为深刻。经过几天的亲身体验，我感受到，要想每天在重复的工作中保持热情与良好的态度实属不易。在X站，售票员廖爱桂的工作热情与态度让我感受到了工作的快乐和价值。她对待旅客始终保持微笑，语气温和，耐心回答旅客提出的每一个问题，并时常主动提醒一些乘坐夜车的旅客注意上车时间。若换位思考，自己是一位在路途上奔波的旅客，在买票时就得到如此贴心服务，那么这一路疲惫的旅程也会因为这美好的开始而变得轻松快乐许多。“以服务为宗旨，待旅客如亲人”不能只是嘴皮子上的功夫，而要身体力行，用心去为旅客服务才会使这份看似普通的工作变得不普通，才会体会到工作的意义：服务他人，快乐自己。

　　在车站和各科室学习的过程中，我逐渐发现，每个部门之间的工作都是环环相扣的，无论哪一个环节出了问题，都会影响到整体工作的开展，推及到部门与部门之间也是一样，部门间的相互协调与配合直接关系到整个单位是否能正常运行，单位间的相互沟通与联系又会涉及到全局工作的统筹与安排，进而是全国铁路的“大联动”。哪怕自己只是高楼大厦里的一块砖，也要把一块砖的作用发挥好。所以，对待自己的本职工作一定要尽职、尽责、尽心。

　　20xx年春运，我被安排到田东站进行春运包保，与其说是包保，不如说是一次对车站工作近距离了解与学习的机会。在这期间，我参与了车站卖票、接发车、组织旅客乘降等一系列工作。

　　在卖票的过程中，我感受到，售票员这个岗位也有很大的学习空间。售票员要熟悉车次和各城市的地理位置，才能帮旅客安排好等待时间短，速度快的行程；前来买票的旅客来自四面八方，一些旅客只会说方言，不会说普通话，售票员掌握一些方言便于与旅客沟通交流；售票员还会对一些初次或很少乘坐火车，疑问较多的旅客给予耐心通俗的解释，如将“卧铺”解释成“有楼梯爬上去，可以睡觉的床铺”。这些看似简单的行为和言语大大提升了售票窗口的服务形象。

　　在保证春运包保工作顺利进行的同时，我还了解和学习了调车，运转以及货运的一些基础知识，也体验了一线职工值夜班的辛苦与劳累，意识到后勤部门，必须将工作做细致、做规范，才能更好地服务广大职工。经过半年多的体验与学习，我认识到：阵痛过后，最重要的是自我反省，发现问题，防微杜渐，确保安全。在日常生活中，我努力充当一名铁路的宣传者，向亲人和朋友宣传铁路；在工作中，我会努力向同事，师傅们学习，努力将业务知识学到位，将安排的任务完成好，让自己在工作和为人处事方面都有所提高。

汽车厂实习生心得体会篇6

　　尊敬的学校领导，敬爱的老师，亲爱的学弟学妹们：

　　大家下午好!

　　我是外国语言文学学部英语本科0604班的学生——志铖。我10月份刚从美国实习归来，载着美国The Service Companies“九月份最佳员工奖”的荣誉，现在深圳易模塑科技有限公司上班。从美国回来，再到学校，一切都是那么地熟悉，又都是那么的亲切，学校的每一个角落，都曾留下过我生活的足迹。千般不忍，万般无奈，我噙着泪水离开了涉外。是的，我爱这片土地，但我更爱生活在这片土地上的人们。可当你们听到这声问候时，我已经在深圳上班了，所以在这里，我请主持人代为转达我诚挚的问候和衷心的祝福：尊敬的学校领导，敬爱的老师，亲爱的学弟学妹们，您们好吗?志铖在深圳祝愿您们身体健康，工作顺利，万事如意!

　　20__年秋天，我怀着和学弟学妹们一样的追求和理想，来到了湖南涉外经济学院这个梦想开始的地方，这里是知识的海洋，更是我等青年向往的殿堂。四年来，我遵循老师的教诲，秉承学校“做人以立品为先，学习以潜心为要”的宗旨，度过了我人生中最为充实而美好的大学时光。在这里，我认认真真地做人，踏踏实实地做事，树立了正确的人生观，世界观和价值观;更为重要的是，我在这里学习世界、了解世界、?现?澜纾医窈蟮娜松?锻脊婊?朔较颉6械恼庖磺卸几6晕业慕逃?团嘌?约把?9?式涣鞔?椭型夥?峁└?页龉?钠教ê突?崦芮邢喙兀?腋卸餮?6晕业脑耘啵?哺屑ぶ型夥姨峁┝顺龉?迪暗幕?帷4耸贝丝蹋?乙?瞪?盒恍荒?牵?谖疑械拿恳惶欤∧?切量嗔耍?

　　20__年6月，从涉外顺利毕业的我，在中外服的大力帮助和支持下，顺利地拿到了去美国实习的签证，敲开了世界的大门，开始了我看世界、行世界的旅程。初到美国，把自己置身于一个全新的环境，强烈的文化差异和语言障碍，让我感觉到生活有些困难。慢慢地，我发现，微笑是我们大家共同的语言。当我微笑着与陌生人交流时，他们也对我报之以微笑，就这样，彼此的一个微笑，相互的一个眼神，并不需要太多的言语，两个不同国度的心灵在交流。就这样，微笑，阳光，让我漫步在心灵的海滩。

　　工作中，我与同事分工合作，彼此信任;闲时，我们相互交流，分享快乐，享受着生活给我们带来的欢乐和情趣……工具与工具之间以及工具与地板之间的撞击声犹如一首跳跃的音符，在空中回环，荡漾……撞击声中，燃起的是希望，放飞的是梦想。当big boss来巡查时，supervisor对big boss 说：“This guy is pretty good.”这时，便是我一天中最快乐的时光。我满怀激情，全身心的投入到工作当中，虚心地向同事请教工作上问题，端正心态，注重工作中的每一个细节，认认真真的做好自己的本职工作， I try all my best to do a good job.渐渐地，举手投足之间，我的一举一动，都成为我与美国同事、上司和周围的环境交流所熟悉的语言。当顾客跑过来，抱着我说“You really did a good job,I love you”时;当上司翘起大拇指对我说“Good job ”时;当同事对我说“You are always working so hard”，并都愿意和我一起工作时，我感觉到了心灵的满足与欣慰。能得到了上司、同事与顾客的肯定，那是对我工作最大的赞赏。

　　我激情地挥舞着双手，犹如年轻的水手一般在大海中勇敢地搏击风浪，I try all my best to do a good job ,看着自己的劳动成果，我想起了The Service Companies 的誓言：“Our mission is to make our customers and employees ‘shine’”简简单单的一份工作，当我认真去对待时，它让我明白了什么是担当，什么是责任，什么是义务，其中还承载着家人、亲戚和朋友的期望和我对未来的憧憬及向往。梦想开始的地方，未来在召唤，我正年轻，乘风破浪才是我等青年的理想……

　　凌晨三点半，是我们的breaktime。breaktime 时，我与同事凑在一起，高兴时，一个微笑涟漪一样递遍一湖春水;失意时，一声叹息落叶一般带出秋林中的一片肃杀;会意时，一个眼神传递出两颗心灵共同的波涛。我们的友情不比管仲乐毅，更不比伯牙子期，我们的友情简单而又纯洁，意在心领神会，贵在息息相通。

　　早上6:00，我踏着雨露，迎来了清晨的第一缕曙光。此刻的我，迎着和风，沐浴着密西西比河的阳光，我能感觉到阳光丝绸般地在我的指缝间滑过，亲吻着我的每一寸肌肤，洗涤着我的灵魂，陶冶了我的情操，我甚至还能闻到太阳的气息。我放松自己，让心灵去旅行，It is a new day again 。

　　坐在回程的车上，有些困了。斜靠在座椅上，我浅浅地睡去。而我又清楚的知道，我不属于这里，我的路在远方……在通往未来的道路上，无论艰难和困苦怎么燃烧着我多思的情怀，也无论荆棘和险阻怎么充斥着生活的杯子，我都不能让泪水打湿我心中绿色的信念，更让叹息腐蚀我执着的追求，心即使有些损，也微笑着去面对未来的艰辛，迎接人生的每一次挑战……

　　去到美国时，美国的大豆正身着翠绿的长衫，迎风招展，播种的季节，我辛勤地耕耘，精心地呵护，用心地浇灌，无微不至地经营着这来之不易的机会;等到我要离开时，美国的大豆熟了。收获的季节，我硕果累累。收获的除美元和海外工作的经历外，还有自信满满和意志坚强，更为重要的是，通过这次海外工作的经历，我树立起了更为远大的目标和理想……我能，在坐的学弟学妹们，同样，你也可以!

　　尊敬的学校领导，敬爱的老师，亲爱的学弟学妹们，20__年9月，我怀着对未来的美好憧憬和无限向往，走进了湖南涉外经济学院的大门，201_年6月，通过中外服所提供的平台和机会，我又顺利的走出了国门，昂首阔步跨出了走向世界的大门。这扇门是数十年来涉外人勤劳和智慧的结晶，更是老一辈涉外人呕心沥血对教育事业孜孜不倦和执着不悔的象征，它凝聚了所有涉外人的心血和汗水，目睹了十三年来涉外历程的艰难，同时也眼看着涉外在一天天的壮大，成长……

　　尊敬的学校领导，敬爱的老师，亲爱的学弟学妹们，这是一座智慧之门、光荣之门，当我们得胜归来重返母校时，它便是一座凯旋之门，同时，它更是一座我们学弟学妹们走向世界，通往成功的大门。同学们，这扇门，它见证了涉外无数学长学姐们的辉煌，它还将见证属于我们自己的辉煌……

　　谢谢大家!

汽车厂实习生心得体会篇7

　　实习很快结束了，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处世的道理。

　　本次实习地点为利昌城，我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库，1#~8#主体已经建成，陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等，接着有一期9#~10#号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程。可以说涉及到了方方面面。但毕竟时间有限，只能侧重某些部分。

　　下面介绍一下我实习期间的工作情况：

　　首先，要对工地环境有所了解，包括工作环境和人际环境，接着就是看，来到工地看的东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好的看看，老师也说了要“三看”，图纸是必不可少的，拿了一本一期5#楼的施工图翻开看了起来，师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明，确实里面有很多的东西需要你记住的，特别是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋的使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。

　　二看资料，要说资料工地上实在是太多了，工作联系单：里面有变更、具体做法、通知等;会议记要：监理月报、工地例会、专题会议、项目监理机构内部会议等;一期1#~4#楼施工组织设计;外墙外保温工程的施工方法;7月份8月份的施工进度计划表;关于会所桩基工程问监理拿个份文件，了解了桩基部分的有关知识，如桩径尺寸、长度、持力层、单桩竖向承载力，采用110振动沉管灌注桩，打桩时可能发生“瓶颈”桩、“大肚子”桩等，入土深度控制、容许偏差范围及桩身砼质量控制等等;《南京市住宅质量分户验收管理规定》，讲到了验收人员组成、分户与竣工验收的区别、验收时需填表格、验收内容等等;最后还看到了一期1#~10#楼加d1、d2、d3的建筑工程桩基工程的施工验收资料，每份足足有几百张，并且一些单子需要原件，里面有质量验收报告、桩位图、高应变检测报告等等，这些都要送到档案馆存档。

　　三看施工工艺，如何施工放线及监理复线，什么是“五零线”;滴水线的做法，底面与外墙面交界处，距拐角1-2㎝处做一条1㎝左右宽的凹槽;看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距是否满足要求。剪力墙竖向分布钢筋和约束边缘柱的连接构造，直径小于28采用搭接，大于28采用电渣压力焊连接，对于柱机械焊接时纵筋距基础、楼板顶面大于500，相邻钢筋交错连接大于35d，箍筋和拉筋弯钩和间距的构造，拉筋采用梅花型布置，垫块的使用。看模板支撑体系，10#地下室模板面板采用厚度为18mm的木胶合板，内竖楞采50mmx100mm木楞，间距为250mm，外横楞采用双脚手钢管，间距为600mm，对拉螺栓的布置，严禁使用废机油满涂等;砼工程中采用一次支模一次浇注，砼的测温等等;止水带，后浇带的做法;施工缝留置，柱、剪力墙留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中;伸缩缝的留法和做法;地下室外墙须做防水处理涂两层沥青而后砌一皮砖做保护层最后才能回土;会所打沉管灌注桩的施工过程，钢筋笼是否合格，拔桩速度的控制，桩机移位等。这也是我实习期间的主要工作，和师父去工地每栋楼看看，主体还在施工的10#楼地下室钢筋是否绑弯、箍筋分布筋间距、后浇带纵筋锚固长度是否满足要求，止水带上的预埋管件是否满焊等;主体结束的看装饰工程，涂料是否涂到位，门窗打密封胶，窗台、阴角部位渗水现象，外墙贴砖，和监理乙方一起拿着激光测距仪测房间净高偏差是否在2公分内，进深开间是否也满足要求。墙面有没有空鼓，有没有裂缝，特别是门洞和梁下部位容易出现裂缝，需要铺贴钢丝网。窗户装好后四周是否粉好、楼梯休息平台阴阳角是否粉平粉直等等，每天都能发现不少的问题。

　　在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：

　　一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任建筑工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

　　二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

　　三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

　　四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错.对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少.

　　实习期间,我还深深体会到应该如何做人与讲话：

　　一、待人真诚友好.不要阳奉阴违、虚假做作,跟社会上每个人打交道都要有一颗热忱的心.

　　二、虚心学习.不论是项目经理、施工员还是普通工人,我们都要虚心请教,要不卑不亢、沉着细致,不要自以为是、自高自大.

　　三、积极主动.不要怕丢面子,不懂就要问,而且要不耻下问,心里有什么话不要藏着掖着,不要怕出错,一定要说出来.

　　四、说话的分寸与技巧.说话要大方得体,遇着什么样的人说什么样的话,轻重适宜、恰当合理、兼顾多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.

　　五、细致深入.无论做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更应该明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.

汽车厂实习生心得体会篇8

　　实习已经一个月了。在实习中，我的收获很多，学习了不少东西，锻炼了自身的能力，提高了自身的各方面的修养。

　　我实习的中山学校是重点初中学校，在这样的环境里真是千载难逢的学习机会。在实习过程中，我利用所有条件，进行教学，做实习，提高了教育教学的能力，更是对新的教学观点有了更加深入的认识和理解!

　　实习态度方面:

　　实习期间，不怕苦，不怕累，乐意接受学校和指导教师交代的任务，并认真完成了。配合指导教师的工作，谦虚学习指导教师和其他教师，认真参加各种活动提高自己，为未来的工作打好了基础。

　　教学实习方面:

　　其中老师给我安排了几次讲课。让我从听课、备课、导学案的编写开始，并对课上学要注意的细节进行指导让我对上课有大致的了解!讲课后指导老师与我会进行课程分析，及时反思以提高自身水平!

　　总之，通过这个月的实习我已经对未来我的教育事业充满了激情，有信心也有能力去做一个好老师!

汽车厂实习生心得体会篇9

　　在刚刚来到超市的我还有些惶恐，我害怕做不好，达成不到自己想要的那种情况，完不成领导给我定下的目标。在一开始的时候我也确实如同自己所想象的那样，不敢张开嘴和别人讲话，不敢看着别人的眼睛，害羞，内向。但随着一天天的过去我也自己需要做出改变，我开始试着和别人聊天，在迈出自己的第一步之后我也确实变得更加的好，慢慢的真正知道了该怎么样去和别人沟通交流，该在时候说什么样的话，什么时候不应该说话，这些看起来很容易的事情，而我却花了将近一个月的时间才慢慢的做到这些事情，对于我来说这都是很大的进步了。要知道过去的我真的是一个很内向害羞的孩子，但这次我却做出了这么大的改变，我想这还是很不容易的。所以我还是要感谢超市能够给予我这一次社会实践的机会的，这才能让我学习到这些。

　　通过这次社会实践我也知道了父母工作有多么的不容易，每天除了要工作之外，还要在晚上回到家里给我做饭，还要操心着那些家庭琐事，操心着我的学习。而我这么久来也没有为这个家里做出什么贡献，没有帮父母做过什么事情，每天就只是坐在沙发上坐享其成，我为自己曾经的那些行为惭愧。我只是工作了一个月都想辞职不干了，而父母这么工作了几十年却从来没有在我的面前说过自己很累和辛苦想要不干了之类的话，一直默默的为我付出着，我为自己这么多年来的行为感到抱歉。通过这次实践我深刻的认识到了自己的那些问题，在未来我一定会改变掉自己那些错误行为，多做一些事情，为父母分担一些。

汽车厂实习生心得体会篇10

　　不知不觉我已在加油站度过了第一周的基层实习生活，这一周对我来说是十分难忘的。经过这一周的实习，我熟练掌握了作为一名加油员应该掌握的技术知识，完成了从没碰过加油枪的大学生到熟练掌握加油技术的加油员的转变。对于这一周的实习生活，我主要有以下几点体会。

　　一、细致工作要求高

　　从入班第一天起，班长带我每天干的第一件事情就是检查加油机，每一个阀门、每一个接头、每一个铅封、每一个泵都要逐一反复检查，确保油品无泄漏、加油机运转正常。每天逐一检查数十个阀门、接头难说不繁琐、不麻烦，但这关系到加油机的正常运转，甚至关系到加油站安全，这就要求这项工作必须要严格、细致的完成。把一件简单的事做好就是不简单，把一件平凡的事做好就是不平凡。检查加油机就是基层工作的一个缩影，从加油、卸油到结账、办卡，基层工作没有一项不辛苦，没有一项不麻烦，但更要求每一项必细致，每一项必严格，只有这样，才能保证加油站安全、高效的运营。

　　二、团结互助大家庭

　　加油站对于每一个员工来说，都是一个大家庭，对于我来说，更是如此。由于我刚开始加油时不太熟练，每当车流量大时我都手忙脚乱，在这种时候，总会有同班组的加油员来帮我一把，提醒我不要加错油品，不要忘记盖上油箱盖等等，这种帮助让我觉得心里十分温暖。有句话说的好，团结就是力量，员工间的团结互助给了加油站不断向前的动力，这使得加油站无论在早晚高峰遇到多大的车流量，都能够从容应对，服务好每一位顾客。

　　三、摆正心态勤工作

　　经过这一周的实习，我觉得正确的心态是做好工作的基础。在加油站，一天加油x个小时后我也会觉得有些辛苦，遇到不讲道理的顾客时我也会觉得有些气恼，但我时刻提醒自己要做好加油员的工作。作为一名加油员，再辛苦也该遵循“加油八步法”，再气恼也要对顾客微笑服务。无论是作为一名加油员，还是作为一名大学生都应该牢记这一点，摆正自己的心态，以端正的态度做好基本的工作。

　　古话说，千里之行，始于足下。为期一年的实习生活才刚刚开始，在往后的实习中，我要更加严格的要求自己，以饱满的精神状态迎接各个岗位的挑战!

汽车厂实习生心得体会篇11

　　我和周围的同事虚心的学习，本着的一个好的原则，我现在确实也是感触良多，我一定会把自己的工作做好的，遇到自己不会的东西一定要第一时间请教，因为只有解决问题了下次再遇到这样的情况，这对我而言也是保持好的方向，我也一定会继续努力，不断的提高自身能力，实习期间掌握了很多，我也认识到了自己的问题，并且我也相信我能够做出更好的成绩来，虽然现在在工作当中，也是遇到了的一些问题，但是我认为这样下去对自己工作还是很有帮助的，我会继续认真的做好本职工作，这一点是毋庸置疑的，平时在工作当中，我也在不断的提高自己，只有积累足够多的`经验这样才能够做的更好一点。

　　这段时间以来我确实还是做的不错的，我也在认真的思考接下来应该要朝着什么方向发展，这是我应该要合理去规划好的，这份工作我也还是做的比较认真的，我也感触比较良多，在这样的环境下面我也积累了很多的知识，我觉得我可以做出更好的成绩来，这一点是毋庸置疑的，实习的这段时间以来我也确实积累了非常多的知识，得到了很多的锻炼，我相信我可以在这方面做的更加用心一点，这一点是毋庸置疑的，虽然近期的工作都是以实习的方式在进行，但是我一直都是尽职尽责，时刻把自己放在正式员工的位置要求自己。

　　所以我也一定会坚持去做出更好的成绩来，这是我应该要坚持去做好的，现在实习已经过去了，我很感激这段经历，未来我也不会辜负了公司的培养，用自己的实际行动进一步的去证明这些，这是我应该要去认真维持下去的，我觉得这样的方式也是很有意义，以后我会更加的努力，去调整好自己的心态，不断的积累各方面的职责，这是我应该要维持下去的，公司方面我也感觉非常的有意义，感激近期的工作，也感激周围的同事对我的认可，相信以后可以做的更好一代，这次实习下来我很有感触，各方面都得到了很多的提高，接下来一定更加用心。

汽车厂实习生心得体会篇12

　　每个人都要经历实习生涯，同时在实习结束之际，也要进行实习时的自我鉴定。所实习的工作不同，实习收获也不一样。两个月的实习瞬息即过，总结了自己表现，有欣慰也有不足，期望这篇大学生实习总结能够让我警醒自己的过往。

　　此次实习的主要资料是研发制图，参与新产品的研发和大样图绘制了解家具制作的流程零部件装配以及内部结构的整合。

　　透过此次实习，主要有一下几点体会：

　　首先是个人主角的转换及整个人际关系的变化――学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，而熟悉的校园也变成了陌生的企业单位，身边接触的人同样改变了主角，老师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不同，在这样的转变中，对于沟通的认知显得十分苍白。于是第一次觉得自己并没有本以为的那么善于沟通。当然，适应新的环境是需要过程的，所以我相信时间和实践会让我很快完成这种主角转换，真正融入到工作单位这个与学校全然不同的社会大环境中。

　　在心理上努力去适应全新环境的同时，的体会莫过于实际工作方面的收获。个性是在十一过程中，我亲眼看到工作师傅们对工作的认真负责、精益求精、无私奉献的工作作风。在实习过程中使我感受最深、受益的就是这种工作作风。大家都很用心的在改善产品，大家都明白做欧式家具最重视的就是家具的线条感，为了使曲线尽量完美，工作人员一次又一次的改善，没有半句怨言。透过这次实习，工人师傅们这种精神很值得我在今后工作中很好的学习、继承和发扬。

　　走出校门，踏入社会，不能把自己要求的太高。因为期望越大，失望可能就越大，但适当的期望还是十分有必要的。不能认为学校里读了多少本书、写了都少万字、听了多少堂课，自己就了不起了。我毕竟还是个初出茅庐的学生，没有任何实践经验这是事实，所以必须要好好学习，不能自视过高。

　　学校的生活暂时告一段落，社会生活刚刚起步，就应在步入社会后，继续学习，不断增长和扩展知识面，才能使自己在社会占有一席之地。总之，毕业实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出期望的花，结出成功的结果。

汽车厂实习生心得体会篇13

　　千里之行，始于足下

　　中国有一句古话，叫“劳心者治人，劳力者治于人”。我想，这句话一定颇能得到大学生的认同。心高气傲却眼高手低，这当是不少大学生的通病。从步入大学的那一刻起，我们就把自己定位为管理者，早早地在心底萌发了权力欲，更有甚者已经为将来的“管理”俨然列好了一套套看似井井有条的规划或蓝图，试想着当手中握有权力的魔棒后将会是一个什么样子?作为象牙塔里的莘莘学子，我们是最浪漫的，然而最容易碰壁的也正是我们这些浪漫主义者。在我们最初进入社会的时候，社会用来迎接我们的，往往不是鲜花和掌声，而是一记响亮的耳光。

　　那段实习的日子，我发现自己和《士兵突击》里的许三多竟是如此相似，我曾经一度暗自神伤，自惭形秽。万幸的是，正如许三多有一位史班长一样，我也有一位善解人意，诲人不倦的好师傅。正是师傅的循循善导和不断鼓励，才使我走过了那段最艰难最阴霾的日子。许三多后来终于成了一名尖子兵，我最后也终于能够胜任自己的工作。

　　坦率地说，刚开始我对这样一份工作是存有偏见的。然而日复一日，等我真正融入这份工作以后，才发现它同样需要智慧和技巧，需要不断地努力，追求精益求精。三百六十行，行行出状元。向秀丽是售票员中的状元，售票也是和传菜同样简单的工作，然而向秀丽还是做得比别人都更胜一筹，得到所有乘客的一致认同。由此可见，哪怕再小的事，要做得，也实在是一件并非轻而易举的事。服务行业更是如此，事无巨细，只有做好每一个细节，才能博得客人的高度满意。

　　实习的过程中，有过怨言，有过退缩。但我很庆幸，最终自己坚持了下来。行百里者半九十，做任何事，都不轻言放弃，从一而终，恐怕也是一种美德。“快乐的日子总是短暂的，而痛苦的日子总是格外漫长”，等我深刻认识到这个道理，把工作当成一种乐趣，实习经历竟然就真的在不知不觉中结束了。

　　“合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。” 任何事情都是从小做起，从头做起的。石油大王洛克菲勒说：“如果你视工作为一种乐趣,人生就是天堂;如果你视工作为一种义务,人生就是地狱。”诚如他所言，我愿视工作为乐趣，享受天堂的人生。

汽车厂实习生心得体会篇14

　　我们在学校校工厂进行了为期90天的金工实习期，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等8个工种。每天每个人都要进修一项新的技术。一天8个小时的实习时间里，完成从对各项工种的全无所闻到作出一件成品的历程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一律伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成为了90天的金工实习。"金工实习"是一门实践性的技术基础课，是技工学校学生进修机械打造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可让我们获得了机械打造的基础知识,了解了机械打造的一般操作,提高了自己的操作技术和下手能力,而且加强了理论联系实际的熬炼,提高了工程实践能力,培养了工程本质。这是一次我们进修，熟练技术的好时机!经过过程此次虽短而充分的实习我懂得了许多。数控车床我们的实习的目标。就是路程经过过程编程来节制车床进行加工。

　　路程经过过程数控车床的操作及编程，我深深的感触感染到了数码化节制的方便、准确、快捷，只要输入不错的程序，车床就会执行响应的操作。数车编程要求非常高的，编错一个符号就可能导致数车运行没完。编程对我来讲其实不是非常的难，不一会我就拿出了一个行患上通的方案。后来又进修了数控电火花加工，也是需要编程的。不外那是台式机自动编程的，只要你输入需要加工的零件图形，选择入刀途径，放好原料即可。那机器是如许的方便，虽然没有实际的操作的时机，可是看见摆在旁边的一些切割好的物件，已经让我们齰舌不已了。那一些触感甚佳的徽章，让我们在科学技术的伟鼎力大举量眼前深深折服!钳工在钳工实习中，我们明白了钳工的首要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉子的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检验测定。起首要么错的握锉子，锉削平面时连结锉子的平动是锉削的关键，锉削力有程度推力和垂直压力两种。锉子推进时，前手压力逐渐减小背工压力大则后小，锉子推到中间位置时，两手压力不异，继续推进锉子时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉子返回时不施增大压力力。如许我们锉削也就比力简单了。接着即是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻罗纹等。虽然不是很规范，但却是我们汗水的形成晶体，是我们两天来奋斗的成果钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个前晌却都是在反重复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉子在工件上来来回民的锉，锉到中午时，我得手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见实习老师在一旁指导，并且亲自树模，他也是满头的汗水，哮喘呼呼的，瞥见这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感激指导我们的老师了。铸造成型接下来的工种是铸造，听做完的同窗说，这是个不轻松的活儿!要让那一些没有形状的沙子和泥巴酿成我们想要的东西是要我们好好的动一动头脑的，它需要的不仅是我们的身体的力量，还要我们的耐心，不能有半点马虎!铸造成型，可谓完全是对钟头侯玩泥沙的回味。

　　不外此次除开那份激动的心外，更需要的要总算细心加耐心了。看起来就恁地简单的四步1造下沙型2造上沙型3打通气孔4开箱起模与合型。可是要想做出让各人叹为不雅止的模子来，不路程经过过程反重复复的修整是不成能患上到的。有时候辰妙笔能生花但有时候辰也就是由于你的一点点修补让你前功尽弃!一前晌尽管我们都给累患上腰酸背疼，可是瞥见我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算啥子!只是连我们自己都会不相信自己的眼睛，那末一堆东西在我们的精心加工下竟可以酿成云云漂亮。难忘的车工车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。起初老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个构成部分，车床首要由变速箱、主光轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和把持杆构成。车床是路程经过过程各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主光轴两个小轮和两个大轮。教员先开端树模了一收操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择不错的刀，一开始我们要把所给圆柱的直径由20MM车到19MM，然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的外貌压花，最后要换用切槽刀切把圆柱截断。这对我们这种起根没有使用过车床的人来讲，真是个考验。不断的转动横向和纵向的节制手柄，不寒而栗的加工，弄了整整一个下战书，自以为差不多的时辰，准备在加以最后一刀，却急于求成，把轴的直径车小了!我痛心不已，本来算乐成的产品就如许被自己毁了。惨啊!最难受的是站了一成天,小腿都疼起来.但当扒车好的零件交给教员时那种乐成的喜悦使我健忘了站患上发疼患上小腿.这种乐成的喜悦只有路程经过过程切身参加实习才能感触感染患上到.身为大学生的我们经历了十几年的理论进修，不止一次的被奉告理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有时候机来证验这句话的实际差距到底有几多。

　　金工实习给了我们一次实际掌握知识的时机，离开了讲堂严谨的环境，我们感触感染到了车间中的气氛。同窗们眼中勤学的眼光，与指导老师认真、耐心的操作，构成为了车间中等见的风光。久在讲堂中的我们感触

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